一、 工作设计原理及结构特点性混凝土搅拌运输车（以下简称搅拌车）由汽车底盘和上装用一部分两大总成组程构成。上装一部分由搅拌和筒、副车架、进出料装置设备、操纵系统软件、液压传动系统、电气路系统、供直饮水系统及防护栏等组构成。具体结构所示：
工作原理利用内置的叶片子不断的对混凝泥土进行强制搅动性搅拌，使它在一定的时间内（最长多不超过出90多分钟）不产生凝固现象结问题，从而使搅拌运输车到达拌和罐车抵达施工工地后还能满足使用要求应用规定
二、结构特点性
1、搅拌筒搅拌和筒是整个搅拌运输车的关键部件，作为存储混凝土的容器拌和罐车的核心部件，作为储存混泥土的器皿，对防止其干固化、离析起着决定性的作用根本性的功效。它由拌筒体封头、托轮等组构成。筒体由前锥段、后锥段、圆柱体段、不锈钢封头、叶片、进料小锥、滚道等组燕尾导轨等装焊而成。前端与减速机连器联接在一起，后部侧通过托轮辊轴支撑点在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用点滚桶体的功效，由支座、轴承座、轴、滚动轴承等组构成。搅拌筒体采封头选用高强度钢板及叶片子采用高强度韧性细晶粒合金碳素钢（其耐磨损能力为Q345的1.6倍）制作做而成，具备更高的耐磨性能。封头整总体一次旋冲压成形型，与加强板电焊焊接后具有足够备任何的刚度与抗压强度。进料小锥直接影响立即危害到整车的进料速度率，速度太快，会产生混凝土离析现象，而进料速度太很慢，又影响危害工作效率能。因此，进入料小锥设计方案呈漏斗状，大口径规格，进料速度保率维持在3.2m3/min，可确保顺利进入料，防止混凝土溢出。滚道为锻件，整体锻泥土上溢。滚道为铸钢件，总体煅造而成。在整个全部筒体焊完后，再加工外圈，以确保证同轴度要求。经过优化可靠性设计的搅拌筒，具有备可靠的结构造弯曲刚度，优良好的耐磨性能，流畅地进出料，极低的残留量，既可搅拌混凝土，又可搅动输送预拌混凝土，决无出料离析现象，确保了混凝土的匀质性能。
